日産のリーダーが試される

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米自動車大手日産自動車(NYSE:DM)が53歳の内田誠新社長兼最高経営責任者

その課題は、北米・欧州市場での自動車メーカーの売り上げ不振を再建し、急減した利益を反転させ、フランスのルノー株主との緊張関係を見直すことである。 しかし、日産の新たなリーダーシップの最大の課題は、2人の経営幹部の不名誉から抜け出たことで失われた社会からの信頼を回復し、自動車産業の未来に不可欠な技術への投資を開始することです。

ゴーン氏率いる政権からの脱却を強調するために、日産は、昨年退社する20年前から、社外から新経営陣を選ぶ可能性があるとの観測があった。 最終的には、中国事業を統括する内田氏とアシュワニ・グプタ氏を最高執行責任者(COO)に選ぶことになったのは、日産、ルノー、三菱自動車(株)とのアライアンスの安定性とバランスを優先させたためとみられる。 グプタは三菱自動車の最高執行責任者を務め、ルノーでの勤務経験もあります。

内田氏は、ゴーン氏のスキャンダルを受けた社内ガバナンス改革により創設された社外取締役6名で構成される日産委員会から選ばれた。社外取締役6名は、指揮権を行使しすぎると回答した。 同委員会は、他社の経営幹部を含む約100人の候補者のリストから、選択肢を絞り込んだと報じられている。 同委員会の委員長は、日本の総合商社に勤務した後、2003年に日産に入社した内田氏は、ルノーとの提携を重視していることから選ばれたと述べた。

ルノーとの提携をめぐる緊張は、ほぼ1年前にゴーン氏が逮捕・出発したことを受けて浮上した。ゴーン氏は、20年前に日産の業績回復を担当するためにフランスの自動車メーカーから派遣され、その後ルノー氏の指揮下にも入った。 ルノーが日産の43%を保有し、日産がルノーの株式15%を議決権なしで保有している現在の提携は、両社の業績を考慮すると、失敗している。 ルノーとの関係を見直すことは、今後も日産と新人リーダーの長期的な課題です。

さらに当面の課題は、Ghonがリーダーシップを発揮したディスカウント販売によるシェア獲得戦略により、日産ブランドが損なわれた北米・欧州市場での販売再構築です。 また、4-6月期の連結営業利益は、国内市場の低迷もあり、前年同期比98.5%減と大幅な減益となりました。 同社は、全世界での事業を合理化するため、1万人以上の人員削減を発表した。

一方、中国は、日産が引き続き順調に推移している唯一の主要な海外市場です。 内田氏が得意とする中国でのノウハウと豊富な海外経験が、新社長に選ばれた背景にあると考えられる。

ゴーン氏は昨年11月に逮捕され、後に起訴された。ゴーン氏は、8年間で経営幹部の報酬を90億¥で過小報告し、約18億¥の個人投資損失を自動車メーカーに移管し、自分が否定し、裁判を待っているとの非難を受け、数億円を自社の資金で不正使用したとして起訴された。 カリスマ的リーダーの追放後、日産はゴーンの手に力を入れすぎた内部の権力構造に責任を負った。

佐井川氏はゴーン政権からの脱退を誓い、主導権を握ったが、ゴーンに近い存在として、2016年から共同CEOを務め、2017年からはCEO兼社長を務め、日産のチーフとして非難された。 同氏は、2013年に株式評価益権を通じて過剰報酬を受け取ったことが明らかになったことを受けて、9月に辞任を余儀なくされた。同社の取締役は、株価が目標を上回った場合、ボーナスを受け取る。しかし、意図的な不正行為を否定し、報酬を返還することを申し出た。

ゴーン政権下で問題が繰り返されることを避けるために、日産の新幹部が集団的リーダーシップを取るために選ばれたとの見方もある。 同社は、社外の有力なリーダーを招き、ボートを揺るがさないことを好んだとみられている。 日産がゴーン時代に別れを告げるという、新鮮で強いメッセージが欠けているのではないかと懸念されています。 日産の新チームのリーダーシップは、これからも試されるだろう。

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