ゴーン「日産は正しい」

ゴーン「日産は正しい」

ニューヨーク- カルロス・ゴーン事件に対する世界の関心は、日産自動車(NYSE:NMC)の事業の悲劇的な状況と、逮捕後も続いている価値の破壊を、明白に見えていない。

同日発表されたビデオ・メッセージによると、同社の退任した会長は、日産に対する疑惑が高まっていることに対処するのではなく、日産で何が起きているのかについて話し合うのに時間を費やした。 ゴーン氏は、自動車メーカーの業績不振、最近の業績悪化警告、排出量スキャンダルを反映している。 彼は、経営幹部に何が悪いのかを打診したとき、「問題が解決されなかったときには、問題は解決されたと同社は言うだろう」と主張した。 経営に問題があったのはここです」と語った。

ゴーンは明らかに、日産のリーダーシップが、西川博人を追放する動機を持っていたことを示したいと考えている。 ゴーンはサイカワを追放したいと考えていたという噂が広がり、当時のゴーン会長に対する当初の主張を受けて、同社幹部は株式公開を迫られた。 しかし、ゴーン氏は、こうした非難や反対の非難はさておき、日産の事業、そして最近のブランドと株主価値の毀損に焦点を当てるのが正しい。

この問題についてさえ、ゴーンは完全には解き放たれてはいけない。 2016年11月に共同CEOに就任し、2017年に単独CEOを務めた西川氏は、前会長の抗議を受け、後継者を選出した。 ゴーンがその選択に責任を負っていることは間違いない。 しかし、CEOの業績は低迷している。

彼がCEOに就任してから2年間で、日産の株価は13%以上下落しました。 マージンが侵食されている。 売上の伸びは急激に低下した。 西川が設定した高い目標(営業利益率8%、6年間の売上高成長率30%)はマイル差で達成されていない。

米国、中国での売上は同業他社に追いついていない。 好調だった高級ブランドのインフィニティでも、失望し始めた。 ここ数カ月、他の日系自動車メーカーが台頭した中国では、日産は立ち往生しています。 同社は、米国のバイヤーに甘味料を提供しているが、そのキャンペーンは(インセンティブ支出に対する市場シェアの比率で測定した場合)業界で最も効果が低いものの1つである。 一方、日産は何十万台もの自動車をリコールし、排ガス試験の偽造を認めてきました。

宮殿の陰謀と政治にこだわる同社は、この状況を改善し、業績を向上させることについてはあまり言及していない。 その代わり、同社は「現在の世界市場の減速」を理由に、通期の売上見通しを下方修正した。

西川氏とその同僚の経営幹部が、ゴーン氏と同じように日産の状態を改善することに固執していたとしたら、状況は異なっていたかもしれない。 他のグローバル・カーメーカーは、少なくとも、技術に資金を投入したり、事業を縮小したり、合併したりするなど、自社の将来をどこに集中させたいかを決めてきた。 日産の歩みは見えにくい。

ゴーン氏はビデオで、日産と提携先のルノー、三菱自動車が完全に合併するのではないかとの懸念を認めた。 日本の経営幹部を激動させ、現地の抵抗を呼び起こした。 しかし、この不安の一部は日産の業績不振に起因するものであることを、彼は合理的に主張しています。

日産は、1990年代にフランスのルノーに救済されて以来、技術、資本、利益の面でアライアンス・テーブルを最大限に引き出しており、現在の株式持合い構造(ルノーが日産の43%、日産がルノーの15%)に対する東京の反発を説明しています。 しかし、日本企業が苦戦している中で、フランスの州とルノーとの交渉テーブルで、出資比率の再均衡の可能性について、いかなる影響力も行使するのは難しい。 今のところ、現状維持のために友好的な議論がなされているように思われる。

ゴーンは、日産がこのようになった理由の傍観者ではありません。 しかし、西川氏も、事業をより良い方向に導くことができることを示していない。 おそらく、現在の経営陣は見直しを必要とするだろう。 ゴーン個人に何が起きても、日産のコーポレート・ガバナンスの失敗は目に見えるほど顕著になってきています。

この自動車メーカーは、競争の激しい市場で、もはやネーブルを見つめるほどの時間的余裕はまったくない。 重役職の真剣な見直しは、化粧品の塗装よりもはるかに進むだろう。

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